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卓源液壓和全國人民一起見證這個新歷史的光輝榮耀！這是我國繼2016年10月神舟十一號飛行任務(wù)以來，時隔近五年，我國再次發(fā)射載人飛船。

當(dāng)神舟十二成功發(fā)射進入太空，一些新感悟涌入我的腦海中。對于我們公司的液壓系統(tǒng)是不是也有一個新的思路。液壓缸作為執(zhí)行元件，參加液壓傳動與控制系統(tǒng)的工作，其應(yīng)用幾乎遍及各個領(lǐng)域、部門，有些場合甚至是其他方式無法替代的?，F(xiàn)在液壓系統(tǒng)已廣泛用于飛機控制起落架、襟翼、方向舵和制動器的驅(qū)動。使用液壓系統(tǒng)背后的原因是它有能力提供極高的力量和準(zhǔn)確的控制。尺寸是飛機和液壓系統(tǒng)提供最大功率和尺寸比的關(guān)鍵因素。與飛機一樣，太空穿梭機在主要作業(yè)中使用液壓系統(tǒng)，然而，空間站中的液壓系統(tǒng)并非單一系統(tǒng)。設(shè)計太空應(yīng)用系統(tǒng)具有挑戰(zhàn)性，主要是因為真空、巨大的溫度變化和缺乏重力等問題。液體系統(tǒng)也很危險，以防液體顆粒流出系統(tǒng)，因為它可能污染光學(xué)儀器和電子儀器。液體很難被捕獲，因為它會漂浮在真空中，并且空間溫度的變化非常劇烈。

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航天飛機使用三種不同的獨立液壓系統(tǒng)作為備用發(fā)電機。這些系統(tǒng)以這種方式相互連接，即使在一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，其余兩個系統(tǒng)也可以以50％的功率運行所有執(zhí)行器。這些液壓系統(tǒng)用于航天飛機上，以精確控制液壓執(zhí)行機構(gòu)的位置，以便三個航天飛機主發(fā)動機的推力矢量控制主發(fā)動機上各種閥門的推進劑控制。

控制發(fā)動機推力方向（最終是航天飛機的方向）所需的力是巨大的，只有液壓系統(tǒng)能夠處理如此大的力量。同樣，起落架的部署、液壓制動器和前輪轉(zhuǎn)向在大型電動機無法安裝的偏遠(yuǎn)地區(qū)需要較大的作用力。為了處理這種應(yīng)用，液壓系統(tǒng)是唯一可用的選項。

我想，研制人員對可靠性的不懈追求，不斷創(chuàng)新研究的背后都意味著無數(shù)次的理論分析、數(shù)學(xué)仿真和試驗驗證，這正是我現(xiàn)在希望公司員工和我們一起追求的目標(biāo)，有目標(biāo)、去實踐、敢創(chuàng)新！

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